車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)值得一提的是rodip-3和rodip-3+車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)在前處理及電泳中的應(yīng)用。車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)是一種車身在運(yùn)行過程中，在前進(jìn)的同時(shí)可以進(jìn)行縱向翻轉(zhuǎn)的新技術(shù)，目前主要用于焊接和涂裝之間的強(qiáng)力沖洗工藝、
　　汽車涂裝設(shè)備涂裝車間前處理及電泳過程的輸送。相對(duì)于推桿懸鏈以及擺桿鏈技術(shù)，rodip-3車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)具有如下顯著的優(yōu)點(diǎn)：
　　1、可以獲得優(yōu)良的前處理及電泳質(zhì)量
　　在工藝槽內(nèi)，良好的車身翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)造成良好的湍流效應(yīng)，可明顯提高脫脂和磷化的質(zhì)量。360°的車身翻轉(zhuǎn)使車身內(nèi)腔的的空氣得以有效排除，車身內(nèi)表面局部泳不上的問題得以解決。由于在電泳槽內(nèi)車身是頭朝下進(jìn)行主要的電泳過程，因此，車身頂蓋等外表面避免了“l(fā)”效應(yīng)的影響，主要外表面顆粒極少，質(zhì)量優(yōu)良，牛皮癬如在bmw的車間內(nèi)，有數(shù)據(jù)表明可大幅降低打磨的工作量；
　　車身內(nèi)表面及夾層內(nèi)的電泳膜厚度有效提高，外表面的膜厚非常均勻，膜厚的差異顯著小于2mm，而使用擺桿鏈技術(shù)的電泳膜厚的差異達(dá)到4mm；對(duì)車身夾層的性試驗(yàn)表明，夾層內(nèi)的漆膜厚度遠(yuǎn)大于擺桿鏈電泳工藝的結(jié)果。
　　2.維修方便
　　由于rodip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)系統(tǒng)的機(jī)械化裝置布置在前處理及電泳各工藝區(qū)的外側(cè)，非常便于維修人員接近和保養(yǎng)，結(jié)構(gòu)更加簡單，同時(shí)杜絕了機(jī)械化和前處理電泳的工藝區(qū)的互相影響，工藝區(qū)難以對(duì)機(jī)械化設(shè)備造成
腐蝕。同時(shí)由于沒有懸鏈上下坡所形成的阻力，rodip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)系統(tǒng)需要的驅(qū)動(dòng)力較小。
　　3.節(jié)約成本
　　rodip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)系統(tǒng)在前處理和電泳中的應(yīng)用取消了前處理電泳的工藝浸槽進(jìn)出口段，減少了浸槽的體積，從而可減少通常情況下工藝設(shè)備大約10%的投資成本。同時(shí)由于泵、管等的相應(yīng)減少，使得前處理及電泳的運(yùn)行成本減少了20%。目前rodip-3已在上海大眾一廠及奇瑞二廠油漆線的前處理及電泳投入運(yùn)行，效果良好。